Международный аэропорт Воронеж
Версия для слабовидящих
+7 473 210-78-78
23 июня, 04:43 +11°C
Главная / Новости / Маленький друг больших самолётов

Маленький друг больших самолётов

29 декабря 2015

Поделиться новостью:

В канун Нового года появление на территории воронежского аэропорта гигантского фургона многие восприняли с определённым любопытством. Кто-то даже впечатлился размерами предполагаемого подарка внутри. Только не сами сотрудники аэропорта, для которых это действительно долгожданный груз. Французский «крепыш», прибывший в кузове фуры, обошёлся аэропорту в 12 миллионов рублей. Для разгрузки пришлось брать в аренду тяжеловесный автокран грузоподъёмностью 40 тонн.

Сомнения в том, что тягач для самолётов – первоочередная необходимость, у руководства компании «АВИАСЕРВИС» отпали еще в начале года, когда речь зашла о возможности приёма в Воронеже дальнемагистральных воздушных судов. Окончательное решение о покупке этой машины было принято, когда в Свидетельстве о государственной регистрации аэродрома Воронеж (Чертовицкое) появилась официальная запись о его пригодности к эксплуатации широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов В767-200/200ER/300/300ER. Например, дальность полета Boeing 767-300ER достигает 11690 км. На борту такого лайнера могут путешествовать до 300 пассажиров. Дальнемагистральные самолеты для воронежского аэропорта, да и в целом для региона – это новые перспективы: дополнительный потенциал для привлечения новых авиакомпаний и расширения географии полетов. Первый такой Боинг уже 29 октября напрямую вылетел из Воронежа во Вьетнам.

Вместе с тем, кардинальное изменение парка эксплуатируемых воздушных судов требует и более современного оборудования для их наземного обслуживания, а значит и немалых затрат. Допуск аэропорта к приёму тяжеловесных ВС 1-2 класса повлёк за собой расходы на приобретение дорогостоящей специальной техники. В первую очередь, было необходимо обеспечить качественную буксировку самолётов. Например, максимальная взлётная масса ВС B767-300ER достигает почти 190 тонн. И для того, чтобы сдвинуть с места такую тяжелую машину, требуется соответствующий аэродромный тягач.

После скрупулёзного анализа различных вариантов был выбран тягач ТМХ-150-18 французского производителя TLD. Эта компания специализируется на сборке именно таких машин на протяжении долгих лет и зарекомендовала себя исключительно с положительной стороны.

TMX 150-18 – самолетный тягач, предназначенный для выполнения операций по буксировке узкофюзеляжных и широкофюзеляжных ВС следующих типов: CRJ100 до 900ER, ATR42/72, BAE146, EMBRAER135 до 190, SAAB2000, FOKKER70/100, B717, B727, B737, B757, В767-200 ДО 300ER, DC9, MD80 LJ 95, A318, A319, A320, A321, A300 и А310 и других.

По сравнению со своими аналогами этот тягач обладает рядом существенных преимуществ:

  • Это единственная машина из широкой линейки тягачей ТМХ, способная буксировать (при условии высокого коэффициента сцепления) тяжеловесные воздушные суда Boeing 767-300ER;
  • Его безупречная эргономика обеспечивает высокий комфорт для водителя, безопасность, маневренность и повышенную обзорность;
  • Здесь используется полужесткая схема подвески, т. е. передняя ось на рессорах, а вот задняя – жестко закреплена к корпусу тягача. Это позволяет более плавно страгивать ВС в начале буксировки, совместно с настроенной автоматической КПП с малым увеличением передаточных чисел между первой, второй и третей передачей;
  • Максимальный угол переднего свеса и максимальный клиренс. В этом компоненте преимущество у тягача ТМХ-150-18 неоспоримо – он имеет клиренс 240 мм. и угол въезда 18º.

Сотрудники службы специального транспорта воронежского аэропорта уже опробовали «крепыша» в деле. С его помощью отправлено в рейсы несколько самолётов. Однако пока он работает практически с минимальной нагрузкой: в силу сезонности и экономической ситуации в стране интенсивность полётов не высока. Но уже к весне новичку придётся трудиться в полную силу. Многие авиакомпании прислали официальные слоты с намерениями в весенне-летний период летать из Воронежа. Идут переговоры и с потенциальными партнёрами, так что на аэродроме вполне могут появиться и новые типы воздушных судов. Безусловно, будет пополняться и парк техники аэропорта. А пока водители получили возможность сравнить условия работы на прежней и новой технике. Не удивительно, что «Зилы» и  «Кразы» теперь почти не востребованы. Тягач ТМХ-150-18 рулит!