Международный аэропорт Воронеж
Версия для слабовидящих
+7 473 210-78-78
17 ноября, 11:42 -2°C
Главная / Новости / Не Воронеж выбрал Петра, а Пётр выбрал нас

Не Воронеж выбрал Петра, а Пётр выбрал нас

02 ноября 2018

Поделиться новостью:

Проект «Великие имена России» по присвоению аэропортам имён выдающихся соотечественников набирает обороты. Итоги первых этапов голосования показали, что жители нашего региона не равнодушны к событиям вокруг Воронежского аэропорта. Через разные источники поступило множество откликов и предложений с именами знаменитых людей, которыми гордятся воронежцы.

Имя Петра Великого, которому отдал предпочтение воронежский аэропорт, вошло в лонг-лист для окончательного голосования. Присоединившись к проекту, компания озвучила свой вариант, и он не совпал с точкой зрения отдельных жителей области. В результате в СМИ и социальных сетях завязались бурные дискуссии между сторонниками и противниками «петровской» линии.

Один из аргументов тех, кто против, -  несоответствие провинциальной воздушной гавани величию выбранной фигуры. С этим можно согласиться, но отчасти. Для начала сравним по внутреннему убранству аэропорт четырёхлетней давности и сегодняшний. А через 3-4 года разница будет и вовсе колоссальной. Мы выбираем имя не на день, а на века.

Выбор названия был далеко не первым пунктом в стратегическом плане развития аэропорта, разработанном управляющей компанией еще в 2014 году, и поэтапно реализуемым. В воплощение таких амбициозных замыслов мало кто верил. Тем не менее, аэропорт уверенно движется в развитии от малого регионального до мультимодального транспортно-логистического центра, несмотря на 40-летнюю паузу в своей истории, когда после распада СССР и кризиса в стране, вся инфраструктура разваливалась и ветшала.

На стартовом этапе в 2015-16 годах после капитального ремонта в аэровокзальном комплексе были обустроены зоны вылета и прилёта, бизнес-залы для внутренних и международных авиалиний, установлены автоматизированные багажные комплексы. Всё это позволило создать комфортные условия для пассажиров и увеличить пропускную способность аэровокзала. Параллельно проводилась реконструкция перрона и рулёжных дорожек, было закуплено более 40 единиц спецтехники, на 25% увеличен штат сотрудников, подготовлены квалифицированные кадры, обеспечен допуск к приёму среднемагистральных лайнеров Airbus-319/320/321, Boeing-737/757 и дальнемагистральных Boeing-767 пассажирской и грузовой модификации.

В рамках проекта произошла и диверсификация бизнеса. В результате увеличения объёмов перевозок и расширения неавиационной деятельности в аэропорту возникла необходимость создания группы компаний. Так появились «Воронеж Хендлинг» - оператор по обслуживанию регулярных и чартерных рейсов, туроператор «АКСИОМА», «ПАРКИНГ-АВИА». Готовится к открытию авиационный учебный центр и в перспективе – международный торговый дом.

Уникальный проект интермодальных перевозок из 12 регионов аэропорт реализует уже 3 года. Выстроены отношения с Торгово-промышленными палатами 10 субъектов Российской Федерации. Все эти изменения позволили привлечь в регион авиаперевозчиков, число которых увеличилось с 3 до 26. В результате стала возможной реализация в 2019 году пилотного проекта по развитию региональной маршрутной сети. Первый опыт в России на базе международного аэропорта Воронеж.

На втором этапе, Финансовая компания «АКСИОМА» - собственник аэропорта при поддержке Правительства РФ и Правительства Воронежской области, добилась включения аэропорта в федеральный комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры страны. В соответствии с этим документом будут построены аэровокзальный комплекс, грузовой терминал и бизнес-центр, проведено удлинение и расширение взлётно-посадочной полосы. До 2025 года предстоит воплотить в жизнь концепт развития аэропорта - проект «Аэропорт-сити».

Это ли не новаторский подход в развитии? И кто был первым преобразователем в истории страны, - догадаться не сложно. Именно стремление к реформам, к новаторству, наряду с другими заслугами перед государством, стало определяющим критерием при выборе имени Петра Великого для воздушных ворот Черноземья. И здесь у наших пассажиров может быть только две позиции – верить и поддерживать или сомневаться и критиковать. То и другое имеет право на жизнь, вопрос только в сроках.

Что касается конкуренции с Санкт-Петербургом, который, по мнению некоторых авторов, на Петра 1 «имеет больше прав», то в названии Северной столицы его имя и без того увековечено. А речь в данном случае не о конкуренции, а об исторически сложившейся связи между городами. Дополняя друг друга, мы можем развивать культурные, экономические отношения, туристический потенциал. Потребность в этом есть. Пассажиропоток на авиарейсах Воронеж-Санкт-Петербург увеличился с 27 427 пассажиров в 2016 году до 54 780 в текущем. Это самое востребованное направление после Москвы.

Споры в комментариях касаются и личности Петра 1. Да, сложная, противоречивая натура. Однако, многим его современникам импонировала простота царя, неприхотливость, физические и нравственные силы, умение преодолевать препятствия. Он игнорировал обычай считать физический труд зазорным для знатных персон, охотно брался за любое дело, овладевая различными ремёслами. Свои личностные, противоречивые качества император сумел подчинить главной идее - служение Отечеству и деятельные преобразования в новых исторических условиях.

Достойный пример для подражания не только для руководящего состава и рядовых сотрудников любой компании, но и государственных деятелей. Особенно на фоне регулярных сообщений в прессе о взятках, злоупотреблениях и арестах служащих самых разных рангов.

Были в отзывах высказывания и по поводу социально-культурной политики государя. «Стриг бороды и подолы…». Главным же его стремлением было не столько изменить одежду и правила поведения дворянства, сколько адаптировать европейские культурные институты под российскую действительность с целью повышения уровня жизни.

Последователем этой линии аэропорт можно считать в плане просвещения и улучшения культуры обслуживания. В бюджете компании на 2019 год заложены значительные финансовые средства на обучение персонала в вузах Воронежской области. Лозунг: «кадры решают всё» актуален во все времена.

И как бы не критиковали деятельность Петра, есть исторический факт - система управления, созданная им, просуществовала без принципиальных изменений вплоть до февральской революции. Значит, преобразования оказались к месту и проведены в нужное время.

Остановив свой выбор на имени Петра, коллектив аэропорта не рассчитывал на столь широкий резонанс. По крайней мере, на то, что люди настолько углубятся в историю страны, вплоть до изучения характеров и достижений «претендентов». Это, кстати, одна из главных целей общероссийского проекта.

И если про 9 выдающихся соотечественников нужно хоть что-то прочить, чтобы спорить аргументировано, то про Петра Великого может рассуждать каждый школьник. Пётр сквозь три столетия нас преследует везде. Начиная от календаря, который он велел вести от Рождества Христова; костюма, сшитого на европейский лад; чтения на литературном, а не на церковном языке; обеда с продуктами, завезёнными в Россию Петром, путешествий по примеру Петра; назначений на должность согласно «Табели о рангах», это касается практически всех сфер жизни россиян. Воронеж – самый центр России, и именно этот город выбрал царь для своих первых великих достижений. Коллектив международного аэропорта Воронеж с именем определился.